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顺应主流,上绝缘型号海通用Ecotec全新动力解析
浏览: 发布日期:2017-09-02


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    在汽车的车系阵营中,日系车对高效有着执拗的追求,全新的飞度1.5L直喷车型发布正是贯彻这一思想,德系的代表1.4TSI和DSG的高效组合一直让很多对手抓狂,上海通用汽车近几年来也逐步加快了小排量高效发动机的引进,全新一代雪佛兰科鲁兹装配的Ecotec小排量系列发动机便是一次变革。Ecotec发动机系列登场    顾名思义,Ecotec是由Ecology(生态)和Technology(技术)两个词合成而得,基于通用欧宝的设计研发,将老旧的大排量美国发动机更换为全新高效动力,体现出技术、环保和经济性的研发理念。这一系列发动机涵盖柴油和汽油的系列发动机,现已有数百万台被广泛应用于通用旗下包括欧宝、雪佛兰、别克等各个子品牌的几十款车型上,涵盖了1.6、1.8、2.0、2.4L多个排量,成为通用汽车在欧洲和北美市场的主力,也早已是全球普及率最高的四缸发动机系列之一。    2000年开始,Ecotec系列在中国登场,逐步成为上海通用汽车主力发动机系列。2008金融危机后,通用开始导入更多新产品来刺激市场。别克新君威的下线,让原本以商务性为美的中型车注入了运动基因,更重要的是,加入智能直喷以及涡轮增压技术的全新Ecotec发动机落户国内,成为上海通用高效动力的新开端。1、中高级车全面加入SIDI直喷    早期国内通过上海泛亚设计的2006款君越坐阵中型车高端定位,使用一款2.4L发动机,大部分的技术来自北美和澳大利亚霍顿,这些车型早期都使用4AT,后续装换了5AT。随着技术的更新,现有的动力和排放已经显得杯水车薪。新君威和新君越的换代,更重要的是加入了高效的动力。全新一代ECOTEC SIDI2.4L发动机成为主力,加入 SIDI缸内直喷,采用轻质铝合金活塞,并拥有机油喷雾降低摩擦,以及气门充纳技术更好的导热,压缩比更是达到了11.2:1,配合最新的第二代S6变速箱,使得自重在1.6吨左右的君威实现了百公里综合油耗9L左右的表现。不仅如此,SIDI直喷技术也同时装配在上海通用旗下3.0以及3.6等更高级别发动机中,并取得了优异的市场口碑。2、涡轮增压作为旗舰动力    在GM涡轮发动机中,最先领教的是早期装配别克新君威、新君越的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机,拥有媲美同级别3.0到3.6L排量级别的加速扭矩。    在小排量涡轮发动机中,最熟悉的莫过于装配于别克新君威、别克英朗和雪佛兰科鲁兹的ECOTEC 1.6T发动机,以及别克昂科拉的ECOTEC 1.4T发动机,拥有DVVT以及超增压技术,它们广泛使用在紧凑轿车及小型SUV中作为旗舰动力,相比大众的EA111、888系列并没有采用直喷技术,但在输出方面并不落下风。    不过,现今国内在售的凯迪拉克XTS、ATS装配了凯迪拉克品牌专属的最新2.0T SIDI发动机,具备有单涡轮双涡流道设计、SIDI缸内直喷技术以及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项领先科技,其高效率、轻量化、低耗损的特点使这款发动机在功率、扭矩输出方面数据可观,其涡轮增压技术整体进步不容小觑。


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