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奔驰S500插电混动车详细配置智能绝缘解读
浏览: 发布日期:2017-09-04


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    在S 400混合动力版和S 300清洁柴油混合动力版之后,梅赛德斯奔驰公司为全新S级轿车推出了第三款混合动力车型,那就是高档S 500插电式混合动力版,该车型从今年7月份接受预订,并在本月与首位客户完成交货。    梅赛德斯奔驰S 500插电式混合动力车型搭载的动力系统最大输出功率325千瓦,峰值扭矩650牛米,车辆从静止到100公里/小时的加速时间为5.2秒,在纯电力驱动模式下可以行驶33公里。S 500插电式混合动力版在欧洲获得的认证的燃油消耗率为2.8升/百公里,比2013年该车型首发时奔驰公司宣布的数值还低些,相应的二氧化碳排放量为65克/公里。这种优异性能表现的关键在于,V型六缸双涡轮增压发动机和智能化混合动力系统。    S 500插电式混合动力版是奔驰第一款动力性能与搭载V型八缸发动机的车型相当,而燃油经济性又能与紧凑车型相媲美的产品,完成这项杰作的最大挑战莫过于把高效能与高性能结合起来。为了解决这一问题,就要借鉴奔驰车队打造一级方程式赛车的成功经验,因为今年的F1赛车也使用了V型六缸涡轮增压发动机和尖端混合动力技术。    奔驰S级下的三款混合动力车型都获得了环境认证,确保了车辆从研发到回收再利用整个生命周期都是有助于环境保护,而这种环保性能认证是由独立的专家团队按照国际公证标准授予。S 500插电式混合动力版环保认证中有关二氧化碳排放的条款写到:考虑包括生产制造、30万公里的行车里程以及回收再利用的整个产品周期,相比于常规S 500,混合动力版拥有非常明显的排放优势。综合上游电力系统发电产生的排放,欧洲范围内混动系统提供的额外充电电能帮助车辆降低43%的二氧化碳排放,如果电能是通过可再生水利发电获得的,二氧化碳减排甚至达到56%。电池组和充电系统    S 500插电式混合动力车型选用水冷式磷酸铁锂离子电池组,容量8.7千瓦时,总重114千克,占用空间96升。电池组采用了模块化设计,拥有120个串联在一起的VDA电池单元(单体容量22安时),额定电压396伏,根据操作工况的不同,电压可以在270伏到430伏之间波动。使用功率3.6千瓦的车载充电器就可以对高压电池组进行充电,该装置永久性安装在车辆上,可以接入电流低于16安培的单相电。充电接口位于右侧尾灯下的后保险杠处,自动锁止装置保证充电线不会被闲杂人等私自取出充电器。利用400伏特、16安培的专业充电设施,电池组可以在2小时内完成充电;当然利用家庭用电进行充电也是可行的,230伏特、13安培条件下需用2小时45分钟充电完全。奔驰公司还宣布他们将为S 500插电式混合动力版测试磁感充电技术,以进一步提高舒适性和操控简便性。    为了保证最高等级的碰撞安全性和动态操控可靠性,以及最大化行李箱空间,S 500插电式混合动力版车身选用了压铸铝作为原材料,高压电池组安装在车辆尾部的后轴上方。行李箱空间达到395升,是所有插电式混合动力车型中最大的,方便大小行李的放入和取出。


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