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中国汽车工程学会侯福绝缘测试深:国内外新能
浏览: 发布日期:2017-09-02


本页文章链接: http://www.ming-hua.com/HUANYANBAN/xinwenzixun/meitibaodao/12373.html
    七月初,在中汽研举办的新能源汽车高层研讨会上,来自各个领域的专家汇聚以此,共同探讨了国内新能源汽车产业的发展困局与发展规划。尤其是后进入的野蛮者开辟了另一个路径,将无人驾驶与电动汽车两者嫁接在一起研发之后,传统车企更应该提高警惕,进行资源整合,着重研发动力电池,从根本上突破瓶颈,实现弯道超车。首先,我们来了解下国内外新能源汽车技术发展现状与趋势。以下来自中国汽车工程学会副秘书长 侯福深的现场演讲。中国汽车工程学会副秘书长 侯福深    2011年,全球新能源汽车的年销量是5万辆规模,去年接近60万辆,总的保有量估算超过了130万辆的规模,进入到了一个规模产业化的阶段。今年上半年的势头还继续在保持,同比1-5月,全球新能源汽车销售了23.4万辆,同比增长将近70%。    从国家来看,去年我们有一个令人欢欣鼓舞的标志性进展,就是超过美国成为全球最大的新能源汽车产销国。去年我们将近38万辆的产销量,约占全球总量的64%,全球60%以上的新能源汽车在我们国家,从产业的规模、市场化的进程来讲,我们确实是引领者,但在技术上还有很大差距。

全球新能源汽车发展概况及总体趋势

    从国家看,美国这些年发展比较平稳,新能源汽车基本上10万辆/年的销量。日本现在的量不是特别大,特别去年还有比较大幅度的下降,我们分析主要是受油价的影响,另外就是日本普通的混合动力汽车发展非常快,实际上它总量是有限的,此消彼长,可能在某种程度上也影响到纯电动汽车的发展。在欧洲,像法国、英国,发展还是比较快,都有百分之四五十的增长。    从车型来看,现在新能源汽车按我们国家的界定,主要就是纯电动和插电式混合动力,还有燃料电池汽车。目前,主要还是在纯电动和插电式混合动力这一块,特别是纯电动汽车的量最大。燃料电池汽车现在从全球看处于产业化的初期,也就是产品的市场导入阶段,主要的销量是在日本、美国,实际上主要是丰田的销量。去年大概是500辆的市场规模。


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